Tips zur Verwendung des Vier-Zirku-Schutzventils enthalten hauptsächlich die folgenden Aspekte:
● Methoden zum Einstellen des Drucks:
Verwenden Sie professionelle Drucktestwerkzeuge zur Messung und Einstellung. Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug stationär ist und die Handbremse ziehen. Finden Sie die Einstellschraube am Vierkreisventil, das normalerweise gekennzeichnet oder klar markiert ist. Verwenden Sie ein geeignetes Werkzeug (z. B. einen Schraubenschlüssel), um die Einstellschraube vorsichtig zu drehen. Die Drehung im Uhrzeigersinn erhöht den Druck und die Rotation gegen den Uhrzeigersinn verringert den Druck. Anpassungen sollten Schritt für Schritt und in kleinen Schritten vorgenommen werden. Verwenden Sie nach jeder Einstellung das Druckprüfwerkzeug, um den tatsächlichen Druck zu messen, bis der erforderliche Druckwert erreicht ist.
● Precauutions:
Sicherheit ist die Hauptüberlegung. Vermeiden Sie Verhaltensweisen, die beim Betrieb von Bremssystemen oder Unfällen führen können. Stellen Sie sicher, dass das verwendete Drucktestwerkzeug genau, zuverlässig und kalibriert ist. Achten Sie während des Einstellungsprozesses genau auf die Arbeitsbedingungen jedes Bremskreises, um einen abnormalen Druck in einem bestimmten Schaltkreis zu verhindern. Führen Sie nach Abschluss der Anpassung einen umfassenden Bremsleistungstest durch, einschließlich Bremswirkung und Bremsbilanz bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.
● Arbeitsprinzip des Vierkreisschutzventils:
Das Vierkreisschutzventil ist eigentlich ein Fünf-Wege-Stecker, der den gesamten Fahrzeugluftkreis in vier Schaltkreise unterteilt, die sowohl miteinander verbunden als auch unabhängig sind. Wenn eine Schaltung ausfällt, wirkt sich nicht auf den normalen Betrieb und die Inflation anderer Schaltungen aus. Es verteilt Druckluft auf jeden Stromkreis durch ein Einwegventil und ein Bypass-Loch, und wenn der voreingestellte Öffnungsdruck erreicht ist Ports. Wenn eine Schaltung ausfällt, füllt die Luft in anderen Schaltkreisen die fehlgeschlagene Schaltung wieder auf, bis der dynamische Schließdruck erreicht ist. Zu diesem Zeitpunkt schließt die Federkraft das Ventil, um andere Schaltkreise zu schützen.
