Das Arbeitsprinzip des Vier-Zirku-Schutzventils besteht darin, das gesamte Fahrzeugluftschaltungssystem in vier miteinander verbundene und unabhängige Schaltungen zu unterteilen, um sicherzustellen, dass die anderen Schaltkreise bei Ausfall eines Schaltkreises immer noch den normalen Betrieb und die Inflation aufrechterhalten können. Das Vierkreisschutzventil ist im Wesentlichen eine Fünf-Wege Ventil. Wenn der voreingestellte Öffnungsdruck (Schutzdruck) erreicht ist, wird das Ventil geöffnet, das Zwerchfell wächst sich gegen die Federkraft und die Druckluft tritt durch die entsprechenden Steckdosen in verschiedene Schaltkreise ein.
Die Struktur und Funktion des Vier-Zirku-Schutzventils umfassen Druckregulierung und Ablenkung. Es kann komprimierte Luft in die Gasspanzer der Schaltkreise 1 und 2 des Dienstbremssystems sowie die Schaltkreise 3 und 4 durch verschiedene Filialen fließen. Unter diesen ist Circuit 3 für die Luftversorgung der Notbrems- und Feststellbremssysteme verantwortlich und bietet Luftquelle für den Anhänger. Die Circuit 4 ist für das Hilfsbremssystem. Wenn eine Schaltung ausfällt, bieten andere normalerweise funktionierende Schaltkreise eine Luftdruckergänzung zum fehlerhaften Schaltkreis, bis der dynamische Schließdruckpunkt erreicht ist. Zu diesem Zeitpunkt schließt die Federkraft das Ventil, um sicherzustellen, dass die verbleibenden Schaltungen über dem sicheren Druckniveau gehalten werden.
Das Anwendungsszenario des Vierkreisschutzventils befindet sich hauptsächlich im Nutzfahrzeugbremssystem, um sicherzustellen, dass jede Schaltung unabhängig und normalerweise arbeitet. Zu den allgemeinen Fehlern gehören Luftblockade oder Luftleckage in der Pipeline. Zu diesem Zeitpunkt muss prüfen, ob das Vierkreisschutzventil und das Einwegventil festsitzen oder ob das Zwerchfell zerbrochen ist. Das Design des Vier-Zirku-Schutzventils ermöglicht es, wenn es sich schnell aus dem 0 -Balken ausbricht, wenn eine Schaltung ausbricht oder leckt, wodurch der normale Betrieb anderer Schaltungen geschützt wird.
